北汽新能源副总经理张勇在首届中国新能源汽车消费高峰论坛上表示，北汽新能源目前收获订单6985辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆，这意味私人消费者占整个上牌数不到55%的比例。与之相反，据上汽乘用车官方数据显示，荣威550PLUG-IN在上海开售4个月来卖出近800辆，订单超过1000辆，近90%都为私人消费者。
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2012年11月21日
中广北京6月19日消息 据经济之声《天下财经》报道，国际清算银行最新公布的数据显示，5月人民币实际有效汇率指数为109.72，同比上涨9.6%，创下1994年国际清算银行公布这一数据以来的历史最高值。但是5月份人民币兑美元的汇率却贬值了0.9%，如何理解这两个看起来有点矛盾的数据？中国国际经济交流中心专家张焕波进行详细解析。 张焕波：人民币兑美元汇率实际上是一个双边汇率，实际有效汇率它是考虑了"一揽子"货币，而且考虑了我们和贸易国的贸易(比重)，考虑了通货膨胀，这个算法和人民币兑美元双边汇率是不一样的，所以会出现感觉有矛盾的原因。 人民币和美元5月份相对于欧元又大幅升值了，人民币相对于美元升值得慢一点，人民币兑美元的汇率贬值当月就是0.9%。从这一个单个月的汇率(变动)并不能反映实际整体经济情况，美国的总体经济情况来看，要维持一个大幅的升值还是非常困难的，而人民币也不会维持一个大幅的升值的趋势。长期来看，汇率的升值与一国的经济状况是密切相关的。 但是从这种现象预示下半年经济可能会有大的好转，因为它是经济的晴雨计，汇率是与经济发展的一个先行指标来看，会带来对出口一定的压力，但是作为综合性的指标，不能单纯的去考虑对贸易的影响。 有分析认为近期来看央行可能不希望人民币呈现贬值态势。 张焕波：从长期来看，如果我们的经济未来是向好发展，人民币升值的趋势肯定是有的。如果未来经济向不好的方向发展，肯定会有贬值的趋势。但是从短期来看，可能需要一定的贬值来促进出口，毕竟上半年经济有一定压力，想进一步的通过出口的增加来促进经济的发展。 实际上，我认为合理的贬值也不是没有好处的，我们出口产品这么多年来没有包含着一个大量的资源环境成本。也就是出口价格当中，我们在国外卖的产品里没有真实反映我们国家的资源环境，也没有反映我们劳动力需要上升的这种愿望。 在未来，我相信需要一定的财税机制把成本转嫁到出口产品的价格上去，如果说人民币一直处于升值的态势中，想通过财税机制把这种资源环境成本，还有劳动力上升的成本转嫁到出口价格上去非常困难，企业可能受不了。国外的价格提高很大，出口就会大幅的下降。如果我们有一个贬值的机会，再通过适当出台财税政策，就可以把资源环境成本、把劳动力成本适当转嫁到出口价格上去，是有利于经济结构调整，也有利于可持续发展。